6月18日，在朝霞的映照之下，三峡大坝上下游船流如织，汽笛声声。货轮“三通806”、“大洋22”、“新长江25016”正驶出南线船闸，与此同时多艘集装箱、商品车船及大型货船静候南北两线船闸，有序等待过闸。

　　自2003年6月18日三峡船闸向社会船舶开放以来，截止到2018年6月18日，三峡双线五级船闸已安全运行15年，累计运行14.23万闸次，过船78.79万艘，旅客1220.58万人次，过闸货运11.75亿吨，有效助推长江水运和沿江经济大发展。

　　三峡成库以来，长江上游航道条件得到明显改善，水路运输需求不断增长。15年间，过闸运量越来越多、船舶越来越大、标准化程度越来越高，年货运量一路攀升。2011年，三峡船闸通过量首次突破亿吨，提前19年达到设计标准。随着国家西部大开发战略的稳步推进、长江黄金水道作用的充分发挥，近年来过闸需求稳步增长，三峡船闸年货物通过量超亿吨常态化。针对持续、旺盛的过闸需求，三峡集团通过技术、工程、管理等措施，统筹安排日常检修、更新改造和计划性停航检修项目计划，保障设备设施正常运行，确保主要设备完好率达100%；通过研究新装备、新材料、新工艺，实施船闸快速检修、轮换检修，尽量缩短设备检修对航运的影响；通过增设靠泊设施、技术改进缩短设备运行时间、引进“互联网+”研究同步移泊等措施，不断挖掘三峡船闸通航潜力，现今三峡船闸日均运行闸次由2003年的23闸次提高至目前的30多个闸次。

　　15年来，三峡集团公司充分发挥业主在自主创新中的主导作用，提出了三峡船闸大型陶瓷活塞杆启闭机油缸、人字门底枢长寿命密封件国产化的要求，统筹协调并积极支持国内厂商在充分消化吸收国外先进技术和工艺的基础上，实现了大型卧式陶瓷缸、长寿命密封件的国产化。

　　15年来，在运行好、管理好三峡船闸的同时，三峡集团激励员工积极创新，申请了移动式载人升降机、人字门同步顶升系统、水下航行检测系统等一批发明专利。

　　15年来，三峡集团将继续秉持绿色发展理念，持续研究新材料、新工艺、新工具、新技术、新方法，运行好、管理好三峡船闸，促进母亲河永葆生机活力。

　　三峡船闸的高效运行，让水运成为三峡库区货运的首选，千里峡江成为连通中国东中西部发展的“水上高速公路”，加速推进了上游水运和沿江经济快速发展。黄金水道在三峡库区经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。